Električni vlak za regionalni prevoz, modeliran v CATIA programski opremi, je dokončan

Električni vlak za regionalni prevoz, modeliran v CATIA programski opremi, je dokončan


V obratih KONČAR – Električna vozila je v promet dan 10. elektromotorni vlak za regionalni prevoz, ki je bil modeliran s programsko opremo CATIA.

Elektromotorni vlaki za regionalni prevoz obratujejo na relacijah Zagreb GK – Koprivnica, Zagreb GK – Sisak – Sunja – Novska, Zagreb GK – Novska in Zagreb GK – Ogulin – Moravice. Prvi iz serije je začel obratovati 9. aprila,od takrat pa so opravili več kot 200.000 kilometrov. Do konca leta bo deset vlakov za regionalni prevoz opravilo še približno 800.000 km.
Novi visokotehnološki vlaki so izboljšali tudi kakovost prevoza. Za podjetje HŽ Putnički prijevoz so se zahvaljujoč njihovi zanesljivosti zelo zmanjšali obratovalni stroški, nove tehnologije so olajšale delo strojnega in vzdrževalnega osebja, poleg tega pa se je zmanjšalo tudi onesnaževanje okolja. Serije novih motornih vlakov se izdelujejo na platformi dveh prototipov: za mestno-primestni in regionalni prevoz.

Vlak kot celota in njegove glavne komponente (električni pretvorniki, transformatorji, krmiljenje in vlečni elektromotorji) so razviti in se proizvajajo v družbah Skupine KONČAR. Realizacija takšne dinamike proizvodnje potrjuje, da je hrvaška industrija sposobna tudi za najzahtevnejše projekte.


Koncar elektromotorni vlak upravljačnica modelirana u CATIA-i“Z uporabo sofisticirane programske opreme CATIA, vlak se je razvil od prvotne ideje do realizacije projekta. Dizajnerske rešitve, osnovne konstrukcijske rešitve, podrobna konstrukcijska elaboracija, tehnološka elaboracija, izdelava tehnične dokumentacije – celotno delo je opravljeno s pomočjo programske opreme CATIA.
Dizajnerske zmožnosti programske opreme CATIA, ki so bile uporabljene pri izdelavi vlaka, se bistveno razlikujejo od podobnih konkurenčnih rešitev in ravno ta značilnost CATIA-e je omogočila enostavno kreiranje kompleksnih estetskih oblik, kar se v končni fazi pozna v modernem dizajnu celotnega vlaka, še posebej pa kontrolne kabine. Velja tudi izpostaviti da, čeprav se v stroki ponavadi verifikacijski izračuni trdnosti ne izvajajo s načrtovalskimi orodji, kot je CATIA, v tem primeru je ravno CATIA-in modul FEA bil uporabljen za statične izračune, pri čemer je kot kontrolna podlaga bilo uporabljeno realno statično analiziranje, pri čemer se je pokazalo izjemno ujemanje izmerjenih in izračunanih vrednosti napenjanja in deformacij”, je povedal Jusuf Crnalić, član Uprave KONČAR električna vozila.

“Končar – Električna vozila so naš dolgoletni uporabnik programskih rešitev CATIA in z izjemnim zadovoljstvom smo spremljali razvojno pot elektromotornega vlaka. Kombinacija znanja, izkušenj in moderne tehnologije je ključna za uspeh tako inovativnega produkta, kot je elektromotorni vlak. Končar – Električna vozila so naredili izjemno kakovosten in moderen produkt, s katerim so lahko konkurenčni na globalnem trgu, ter omogoa prodajo domačega know-howa, na kar smo izredno ponosni.
CADCAM Grupa s svojim portfeljem proizvodov in storitev podpira inovativna hrvaška podjetja in industrijo”, je povedal Zlatko Šimunec, direktor CADCAM Grupe.

Vlaki se ponašajo z visoko stopnjo zanesljivosti zaradi uporabe novih tehnologij, sklopov in naprav v pogojih intenzivne uporabe v vseh vremenskih pogojih.
Po seriji vlakov za regionalni prevoz v KONČARjevih obratih se nadaljuje izdelava elektromotornih vlakov za mestno-primestni prevoz. Prvi vlak iz te serije je začel obratovati v oktobru letos.
Izdelali bodo še deset elektromotornih vlakov za mestno-primestni prevoz ter dizel-električni vlak, ki bo dostavljen do konca leta 2015. HŽ Putnički prijevoz je s podjetjem KONČAR – Električna vozila v januarju 2014 podpisal pogodbo o izdelavi 44 novih vlakov: 32 elektromotornih vlakov (16 za mestno-primestni prevoz in 16 za regionalni prevoz) ter 12 dizel-električnih motornih vlakov. Vlaki bodo začeli obratovati v letih 2015, 2016 in 2017.


Tehnične karakteristike elektromotornih vlakov za regionalni prevoz
 

Vlaki so štiridelne elektromotorne nizkopodne garniture. Maksimalna hitrost je 160 km/h, imajo 210 sedežev, skupna kapaciteta pa je 419 oseb. Opremljeni so s štirimi pari dvokrilnih vhodnih vrat z vsake strani ter z zložljivo rampo za vhod in izhod oseb v invalidskih vozičkih in s prostorom za kolesa. Potniški prostor je edinstvena in prostorna celota, v kateri so postavljene delne pregrade, ki vizualno ne zapirajo prostora, potnike pa ščitijo pred mrzlim zrakom med odpiranjem vrat. Sedeži so narejeni kot dvosedi, razen v delu prostora za osebe z zmanjšanimi gibalnimi sposobnostmi, kjer so vgrajeni enojni in preklopni sedeži. Dvojna široka vrata omogočajo hiter vhod in izhod večjega števila potnikov, okenska stekla pa so zatemnjena 60 % zaradi zaščite pred soncem. Vlaki so opremljeni z modernim sistemom ogrevanja in hlajenja ter z videonadzorom, potniki pa imajo brezplačen dostop do interneta (WiFi). Ustavljanja na uradnih postajah se napovedujejo preko sistema za informiranje potnikov, ki na osnovi podatkov o položaju vlaka iz GPS naprave oddaja sporočila na zaslonih in po razglasu. Konstrukcija, dizajn in vozne lastnosti novih motornih vlakov, omogočajo vrhunsko udobje med vožnjo.